私の推しクルマについて書く・・・MAZDA３ gr.４編
どうもこんにちはそしてあけましておめでとうございます（）
前回尺伸ばしという理由で書き残してたMAZDA３gr.４編やります
ほいこれ前回
nanashinotokyusdiary.hatenablog.jp
で、最初に
今回紹介するクルマはこいつです
え？前回と同じやろって？
コイツはオリジナルカーだぞ‼（詭弁）
というのもGT7に存在するのはあくまで MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept （長ったらしいので以後元車と表記）を ベースにしたオリジナルカー です
ちなみにこのことはディーラーであるマーティン氏もそう自白しています
ここではぼやけた言い方になっていますがクルマ図鑑やGT7公式サイトでははっきりと書かれています
まあ、そんなことはどーでもイイ
肝心なスペックです
パワーは386ps、元車より66psも盛られています
他のgr.４と戦うにはパワーないからね、仕方ないね
なお、コイツの最大馬力が出るのは7000rpm、結構回した方がパワー出ます
重量としては1200㎏、ここは元車と変わらずって感じですね
金額は35,000,000Cr、gr.４勢は金額が一緒なのでイイですねおい聞いてるかGT3お前に言ってるんだぞ*2
ではここでカラーリングの紹介をば
現在購入時に選べるカラーリングは３つあり、左から現在の元車風リバリー、中央がMAZDA SPIRIT RACING内で統一されたリバリー、登場初期の元車風リバリーとなっています
個人的には登場初期のやつが好き（笑）
んで、最後にこの車の強み（？）をば
まずはbopが適応されない時
この際は他gr.４よりピークパワーが不足するという欠点がありますが、持ち前の軽さでそれなりに戦うことができますスズキのスイスポgr.４の方が300㎏軽いとか言ってはいけない
しかし耐久レースは要注意
なんていったってFFですからね、前輪がゴリゴリ削れていきます*3
さらにFF故のアンダーが結構きつく、素で曲がらないのにタイヤの消耗が速いですから、余計に曲がりません
そしてbopが適応された時、この時はFF車だからという理由でハンデが緩くなり、なんと332ps／1200㎏になります（他車はだいたい310ps／1350㎏ほど）
そのため、バカみたいに直線番長になります
どちらかというとアンダーがきつすぎて直線にかけるしかない面もあるけど
なのでハイスピードリンク等、直線主体のコースなら勝ち目があるかな…と
エアプなんでよくわかりませんが（笑）
てかシトロエンが強ぇ
ちなみにFFの消耗の悪さとドデカアンダーは健在なので気を付けよう（ｎ敗）
てか山内さんいつになったらマニュにMAZDA３gr.4を選べるようになるんですか
以上、終わり
